Лидо Энтони "Ли" Якокка - живая легенда, самый знаменитый топ-менеджер автомобильной промышленности. Именно он придумал автокредитование, спас не одну автомобильную компанию от краха и создал знаменитый Ford Mustang.
Его отец Никола Якокка приехал в Америку в 1902 году из Италии нищим человеком. Двадцать лет спустя он был владельцем сети закусочных. Своих детей Никола приучил к труду, и научил никогда не делать долгов больше чем 20 центов.
Ли Якокка закончил школу с отличием, и в 1941 году поступил на металлургический факультет Лихайского университета, а после получил степень магистра в Принстоне. В 1946 году Ли поступил на работу в Ford Motor Company и за тридцать два года прошел путь от инженера-стажера до президента компании.
В 1956 году на собрании сбытовиков Ли демонстрировал новую модель Ford. Бампер нового Форда, по утверждению конструкторов, обладал такой упругостью, что даже яйцо, упавшее на него с высоты двух метров, не разбивалось. Ли понадобилось четыре яйца. Первыми двумя он промахнулся, третье разбилось о бампер, и только четвертое повело себя согласно инструкции. После этой демонстрации Ли понял, что необходимо искать новые пути для рекламы. И на следующий день он придумал новый способ продажи автомобилей - автокредитование. Клиент делал первоначальный взнос в размере 20%, а затем в течении следующих трех лет платил по 56 долларов ежемесячно. Благодаря новой схеме продаж, компания продала на 75 000 машин больше, чем планировалось. А Якокка был назначен генеральным управляющим крупнейшего отделения Ford.
Ли Якокка закончил школу с отличием, и в 1941 году поступил на металлургический факультет Лихайского университета, а после получил степень магистра в Принстоне. В 1946 году Ли поступил на работу в Ford Motor Company и за тридцать два года прошел путь от инженера-стажера до президента компании.
В 1956 году на собрании сбытовиков Ли демонстрировал новую модель Ford. Бампер нового Форда, по утверждению конструкторов, обладал такой упругостью, что даже яйцо, упавшее на него с высоты двух метров, не разбивалось. Ли понадобилось четыре яйца. Первыми двумя он промахнулся, третье разбилось о бампер, и только четвертое повело себя согласно инструкции. После этой демонстрации Ли понял, что необходимо искать новые пути для рекламы. И на следующий день он придумал новый способ продажи автомобилей - автокредитование. Клиент делал первоначальный взнос в размере 20%, а затем в течении следующих трех лет платил по 56 долларов ежемесячно. Благодаря новой схеме продаж, компания продала на 75 000 машин больше, чем планировалось. А Якокка был назначен генеральным управляющим крупнейшего отделения Ford.
Появление на американском рынке Ford Mustang в начале 60-х произвело сенсацию. Это было «детище» Ли Якокка. Он придумал концепцию – шикарный автомобиль для молодых преуспевающих людей. Вместо скромных автомобилей военных лет компания предложила покупателям спортивного вида автомобиль с удлиненным капотом и коротким багажником. Мустанг вмешал четырех человек, и стоил всего лишь 2 368 долларов. Автомобиль стал популярен, в 1966 году было продано свыше полумиллиона автомобилей. А уже в 1967 году Якокка назначили на пост исполнительного вице-президента корпорации Ford.
На счету Якокка также создание самого прибыльного автомобиля Lincoln Mark III, и спасение бренда Mercury.
На счету Якокка также создание самого прибыльного автомобиля Lincoln Mark III, и спасение бренда Mercury.
К моменту своего увольнения из компании Форд Якокка был самым высокооплачиваемым чиновником Америки с доходом 970 тысяч долларов в год. Есть две версии увольнения Якокко. По первой из них, Генри Форд II уволил Ли из за того, что не любил конкуренции со стороны вторых лиц. По другой версии этому способствовала ситуация вокруг Ford Pinto 1973 модельного года. Из-за крупных недочетов в конструкции автомобиля компании в 1978 году пришлось отозвать свыше 2 миллионов машин Pinto и созданных на ее базе автомобилей Dodge.
Безработным Ли ходил всего лишь пару недель. Предложений было много, но он выбрал пост председателя совета директоров корпорации Chrysler. Компания переживала тяжелые времена. И следующие два года для Ли выдались непростыми. Но именно Ли смог убедить американское правительство предоставить концерну финансовую помощь в 1,5 млрд. долларов. Хотя против поддержки Chrysler выступал весь деловой мир Америки. Ли начинал свои речи с того, что перечислял цифры. Сколько сотрудников работает в подразделениях Chrysler, и скольким безработным в случае банкротства компании придется платить пособие. На это действительно понадобились бы средства в несколько раз больше. В это же время Якокка назначил себе символическую зарплату 1 доллар в год. Так ему легче стало договариваться с профсоюзами о снижении почасовой ставки. И компания выкрутилась. Были впущены новые модели автомобилей, которые принесли фирме рекордные прибыли. В том числе был выпущен первый минивэн, который в свое время забраковал Генри Форд. Уже через три года Якокка вручил банкирам чек на сумму 813 487 500 долларов. Chrysler смог рассчитаться с долгами на семь лет раньше срока, оговоренного соглашением.
Безработным Ли ходил всего лишь пару недель. Предложений было много, но он выбрал пост председателя совета директоров корпорации Chrysler. Компания переживала тяжелые времена. И следующие два года для Ли выдались непростыми. Но именно Ли смог убедить американское правительство предоставить концерну финансовую помощь в 1,5 млрд. долларов. Хотя против поддержки Chrysler выступал весь деловой мир Америки. Ли начинал свои речи с того, что перечислял цифры. Сколько сотрудников работает в подразделениях Chrysler, и скольким безработным в случае банкротства компании придется платить пособие. На это действительно понадобились бы средства в несколько раз больше. В это же время Якокка назначил себе символическую зарплату 1 доллар в год. Так ему легче стало договариваться с профсоюзами о снижении почасовой ставки. И компания выкрутилась. Были впущены новые модели автомобилей, которые принесли фирме рекордные прибыли. В том числе был выпущен первый минивэн, который в свое время забраковал Генри Форд. Уже через три года Якокка вручил банкирам чек на сумму 813 487 500 долларов. Chrysler смог рассчитаться с долгами на семь лет раньше срока, оговоренного соглашением.
Добровольно уходя со своего поста в 1993 году, Якокка сказал: "Я наслаждался жизнью и достиг всего, чего хотел. Теперь пора задуматься не о том, как делать деньги, а о том, как их тратить".
В 1982 году Рональд Рейган предложил Якокка возглавить комитет по реставрации Статуи Свободы. Ли основал фонд и развернул кампанию по привлечению средств как от фирм так и от простых людей. И за год фонд собрал около 500 миллионов долларов, и 4 июля 1986 года Статуя Свободы была вновь торжественно открыта. Portfolio включил Якокку в список 20 лучших американских CEO всех времен.
